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中國民營國際快遞要開始和國際快遞巨頭對標(biāo)了。近日，中國民營快遞巨頭之一的中通快遞登陸紐約證券交易所（NYSE）掛牌上市，股票交易代碼為“ZTO”。

赴美上市中通的獨(dú)到優(yōu)勢

中通赴美上市，有一些獨(dú)到的優(yōu)勢。成立于2005年9月，十余年來在中國投資了超過300家具有鮮明技術(shù)特點(diǎn)和創(chuàng)新商業(yè)模式、具備高成長性和高回報潛力的初創(chuàng)型或成長型公司的紅杉資本，是中通最大的機(jī)構(gòu)股東，紅杉資本具有較為豐富的國際資本運(yùn)作能力和經(jīng)驗(yàn)。中通創(chuàng)始人賴梅松，是阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云舉辦的“湖畔大學(xué)”的學(xué)員，經(jīng)過向馬云學(xué)習(xí)和與“湖畔大學(xué)”的其他學(xué)員交流，賴梅松的國際化視野和戰(zhàn)略眼光也值得期待。

目前，中通吸引了中國以及全球主要國家和地區(qū)的逾20萬人在中通平臺上創(chuàng)業(yè)就業(yè)，在國內(nèi)擁有轉(zhuǎn)運(yùn)中心74個（其中自營68個），超過1800條干線運(yùn)輸線路和超過3300輛干線運(yùn)輸車輛，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過23000多個，覆蓋超過國內(nèi)96%的城市和區(qū)縣。

中通國際快遞的服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)先行業(yè)。國家郵政局等監(jiān)管部門權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，中通總體服務(wù)滿意度連續(xù)兩年位列快遞行業(yè)前三甲，穩(wěn)居“三通一達(dá)”之首。

根據(jù)國家郵政局關(guān)于2015年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果的通告，中通快遞服務(wù)質(zhì)量排名第三，僅次于順豐和EMS兩家直營模式的快遞公司。國家郵政局剛剛發(fā)布的2016年9月郵政業(yè)消費(fèi)者申訴情況通告也顯示，在主要快遞企業(yè)有效申訴率（每百萬件快件的有效申訴量）統(tǒng)計中，中通快遞申訴率同比下降5.8%，首次超越順豐和EMS，位居中國民營快遞第一位。

不過，在美國上市的中通也會遇到一些困難。美國證監(jiān)會及美國投資者，對上市公司的財務(wù)透明度、品牌美譽(yù)度要求較高，中國民營快遞業(yè)在美國上市成功，投資者難免會拿其與UPS、聯(lián)邦國際快遞對標(biāo)，中國快遞業(yè)的短板將顯現(xiàn)。中概股繼續(xù)低迷，將在美國和UPS、聯(lián)邦快遞等國際巨頭“狹路相逢”的中通，勝算幾何？

下一盤更大的中通棋

赴美上市后，對于中通來說，何嘗又不是一個新起點(diǎn)。目前，中國快遞行業(yè)新一輪比拼將從過去的勞動密集型向裝備和技術(shù)競爭過渡升級，要改革就需要資金，資本無疑給快遞企業(yè)了一個契機(jī)。而中通這次在美國上市，也向國外展示具有中國特色的快遞發(fā)展模式，讓更多人了解中國快遞和中國市場。

中通對于上市后融得的資本，有著清晰的規(guī)劃。從中通快遞方面了解到，融資后中通將增設(shè)分揀中心，以促進(jìn)日后增長和提升現(xiàn)有分揀中心的效率，利用優(yōu)化設(shè)計和更高的自動化水平來迎合不斷上升的產(chǎn)能需求；還將會擴(kuò)充和強(qiáng)化長途車隊(duì)，以增加較大型卡車的比例，通過增加載貨量減少單位運(yùn)輸成本。

另外，中通計劃不斷提升國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)密度及內(nèi)陸城市和偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)的滲透率，以在2020前將鄉(xiāng)鎮(zhèn)級覆蓋率由目前約65%增至80%以上。通過布局生態(tài)圈，形成以國際快遞為核心，快運(yùn)、倉配等協(xié)同發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“從田頭到餐桌、從工廠到用戶”。全面構(gòu)建“競爭優(yōu)勢+生態(tài)優(yōu)勢”的格局，逐步實(shí)現(xiàn)長期戰(zhàn)略目標(biāo)：成為全球一流的綜合物流服務(wù)商。

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