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近日，商務(wù)部等7部門下發(fā)了《關(guān)于加強國際合作提高我國產(chǎn)業(yè)全球價值鏈地位的指導意見》，以促進我國產(chǎn)業(yè)在全球價值鏈中的地位。其中明確提出制造與服務(wù)相結(jié)合，積極推進商貿(mào)、物流、建筑設(shè)計等業(yè)務(wù)領(lǐng)域開放；積極培育外貿(mào)綜合服務(wù)新業(yè)態(tài)，加強其通關(guān)、物流、退稅、保險等綜合服務(wù)能力，為中小企業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)。

這與我國郵政業(yè)積極推進供給側(cè)改革，強化“走出去”能力，向外擴展寄遞網(wǎng)絡(luò)的策略不謀而合。當然，我國郵政、國際快遞企業(yè)仍在轉(zhuǎn)型的路上，還有很大提升空間。

發(fā)力供給側(cè)：激活大市場

有數(shù)據(jù)顯示，UPS 等國際快遞巨頭的六七成業(yè)務(wù)服務(wù)于B端客戶，其中不乏大型制造企業(yè)。而中國的情況卻恰恰相反，C端電商件在快遞業(yè)務(wù)構(gòu)成中占據(jù)著主要位置。這引發(fā)快遞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、量收增長不匹配、服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化等一系列問題。為改變這一現(xiàn)狀，國家郵政局正在努力引導寄遞企業(yè)積極研發(fā)適合制造企業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品，推動行業(yè)的供給側(cè)改革。

目前，部分寄遞企業(yè)已經(jīng)與制造企業(yè)建立了合作關(guān)系，尤其是在跨境方面，大型寄遞企業(yè)已經(jīng)開始主動與地方商務(wù)部門合作，幫助當?shù)刂圃炱髽I(yè)走出國門。在河南鄭州保稅物流中心，中郵速遞通過中歐班列等運輸方式，將各種生活輕工業(yè)品送到東歐、俄羅斯，其日均出口業(yè)務(wù)量已經(jīng)達到1萬件。

除了負責通關(guān)、干線運輸?shù)龋�中郵速遞鄭州保稅區(qū)的工作團隊還積極想辦法，幫助速賣通、亞馬遜、eBay等出口電商平臺上的賣家找到質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品供應(yīng)商。今年9月，其又專門成立了郵政跨境營銷中心，與河南商務(wù)廳合作，搭建信息平臺，采集河南各地制造企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)，幫助出口電商及時發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的制造企業(yè)。

隨著中郵速遞鄭州保稅區(qū)出口業(yè)務(wù)的成熟，一套系統(tǒng)化、可復制的模式將逐漸形成。屆時，更多的寄遞企業(yè)將連接出口平臺與制造企業(yè)，在激發(fā)市場需求等方面發(fā)揮更大的作用。

立足生產(chǎn)端：服務(wù)新“智造”

商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，提升我國產(chǎn)業(yè)的全球價值鏈，要布局全球價值鏈條上的關(guān)鍵點，如高鐵、核電、家電等既有基礎(chǔ)又具有重要意義的點，然后由點連成線，向上下游拓展。這表明寄遞企業(yè)服務(wù)制造業(yè)，不能僅停留在服務(wù)產(chǎn)品后端銷售環(huán)節(jié)的運輸，更要切入生產(chǎn)端的運輸。例如，切入高鐵、家電等組裝加工領(lǐng)域，并針對其特點推出符合其需求的定制產(chǎn)品。

目前，已有多家寄遞企業(yè)與制造企業(yè)建立起合作關(guān)系，為中國重汽、青島海爾等大型制造企業(yè)提供入場物流、區(qū)域性供應(yīng)鏈等服務(wù)，取得了不錯的成效。今年，順豐以逆向物流服務(wù)為基礎(chǔ)，為智能手機生產(chǎn)商提供售后維修服務(wù)。這表明，寄遞企業(yè)與制造業(yè)的合作正逐步走向多元。截至今年三季度，全國累計開展國際快遞服務(wù)制造業(yè)試點項目322個，直接服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)值超千億元，涉及汽車制造、醫(yī)藥制造、服裝等領(lǐng)域。

但需要注意的是，寄遞企業(yè)為生產(chǎn)企業(yè)提供的服務(wù)仍有很大的提升空間，為制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈以及入廠物流的專業(yè)性服務(wù)仍然較少。一方面，國際快遞企業(yè)要主動與生產(chǎn)企業(yè)合作，積累供應(yīng)鏈服務(wù)經(jīng)驗，幫助后者組織生產(chǎn)；另一方面，大型制造企業(yè)在向外拓展時，為其提供物流服務(wù)的企業(yè)也會隨之走出國門，互相提攜、共同發(fā)展可能是一條較為可行的發(fā)展道路。

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