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無論亞馬遜的包裹流向哪里，都有可能在當(dāng)?shù)赜龅阶枇�。漢堡的城市官員說，亞馬遜原先計(jì)劃在一所養(yǎng)老院和一個(gè)幼兒園的附近建配送中心，結(jié)果遭到居民、政界人士，甚至當(dāng)?shù)鼐�方的反對，之后亞馬遜就取消了這個(gè)計(jì)劃。今年7月，巴黎市長對亞馬遜在該市推出Prime Now國際快遞服務(wù)表示抗議，“此舉可能會(huì)嚴(yán)重動(dòng)搖巴黎的平衡現(xiàn)狀。亞馬遜直到推出它的幾天前才通知大家這件事。”

聯(lián)邦國際快遞和UPS國際快遞是否感到亞馬遜對自己業(yè)務(wù)造成了威脅呢?他們說并沒有，至少是在公開場合是這么說的。在2月的電話會(huì)議上，UPS國際快遞首席執(zhí)行官戴維·阿伯尼(David Abney)圓滑地說：“亞馬遜是我們的忠實(shí)客戶，我們的關(guān)系是互惠互利的。”3月，聯(lián)邦國際快遞首席執(zhí)行官弗雷德·史密斯(Fred Smith)也表示，亞馬遜會(huì)對聯(lián)邦國際快遞構(gòu)成挑戰(zhàn)的說法是在“開腦洞”。

美國東北大學(xué)的教授利博和貨運(yùn)業(yè) CEO打交道已經(jīng)有23年了，他說這些CEO在私底下可沒有這么自信。“之前亞馬遜談到當(dāng)日達(dá)的時(shí)候，他們說，‘誰在乎?反正我們也不做當(dāng)日達(dá)，’但是當(dāng)亞馬遜開始租賃飛機(jī)的時(shí)候，他們就開始擔(dān)心了。亞馬遜進(jìn)入一個(gè)市場時(shí)，往往采取這樣的策略：我來了，我要用低廉的價(jià)格把你整死為止，”他說。“如果亞馬遜這次也這么做，很快就會(huì)動(dòng)搖貨運(yùn)業(yè)的穩(wěn)定性。”

這種擔(dān)憂已經(jīng)蔓延到了華爾街。分析師們說，亞馬遜在貨運(yùn)業(yè)的策略會(huì)帶來什么影響，這令投資者們憂心忡忡。“這個(gè)市場的觀察員都有一種自然傾向：談亞馬遜色變，”分析師戴維·弗農(nóng)(David Vernon)說，“亞馬遜是零和游戲的象征。”

“亞馬遜一號”揭幕

一個(gè)晴朗的星期四上午，在西雅圖，亞馬遜用一輛白色的公交車載著十幾個(gè)記者前往該市南部的波音機(jī)庫，去參加第一架Prime Air國際快遞飛機(jī)的私人揭幕儀式。那是一架波音767，機(jī)身上有Prime Air標(biāo)志，尾部還裝飾著著名的亞馬遜“微笑”圖案。這架飛機(jī)叫做“亞馬遜一號” (Amazon One)，第二天將在夏季海洋節(jié)上首次公開亮相，在著名的藍(lán)天使飛行表演之前，它將飛越西雅圖的上空。

亞馬遜全球業(yè)務(wù)主管克拉克走到講臺(tái)旁。他看起來不像是一家令整個(gè)行業(yè)色變的公司的高管，倒像是一個(gè)初中樂隊(duì)的指揮，克拉克擁有田納西大學(xué)的供應(yīng)鏈管理MBA學(xué)位，17年前加入了亞馬遜。“這是很奇幻的一天，有點(diǎn)犯暈很正常，”他說。“這也是我第一次親眼看見這架飛機(jī)。”

接下來的半個(gè)小時(shí)里，克拉克親切地和記者講起了這架“美麗的飛機(jī)”。 他對于海運(yùn)貨代許可證的事情守口如瓶，但他證實(shí)亞馬遜獲得了許可證，目前正在考慮如何使用它。“我們在中國的團(tuán)隊(duì)非常有創(chuàng)意，”他說。

那么，不喜歡亞馬遜國際快遞員帶著卷紙和安全套在巴黎的街道上穿梭的巴黎市長呢?克拉克微笑著說：“那里的團(tuán)隊(duì)正在開展工作，確保讓所有人都感到滿意。”

然后克拉克表示他得走了，還需要為第二天的海洋節(jié)做準(zhǔn)備。“我家有兩個(gè)小男孩，”他說。“至少在這個(gè)周末，我要當(dāng)一個(gè)非常、非�？岬睦习�。”

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