色婷婷国产精品视频一区二区三区,欧美性高清bbbbbbxxxxx,人妻夜夜爽天天爽三区丁香花 ,日本一区二区三区,免费观看,强行糟蹋人妻hd中文字幕

深圳思比特物流有限公司專注于香港小包,香港郵政小包,香港EMS等國際快遞的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

12月初，電商巨頭阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)和速遞行業(yè)龍頭順豐國際快遞的沖突震驚業(yè)界。順豐速運宣布關(guān)閉對物流平臺菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)接口，停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。

國家郵政局出面協(xié)調(diào)后，雙方暫時恢復(fù)了業(yè)務(wù)關(guān)系和數(shù)據(jù)交換。但誰都知道，這只是暫時和解，未來雙方能不能合作，如何合作都還是未知數(shù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速遞的爭端，反映的其實是電商平臺和物流企業(yè)普遍性的矛盾沖突，業(yè)務(wù)遍布全球的電商巨頭亞馬遜(Amazon)和物流巨頭聯(lián)邦國際快遞(Fedex)之間也有類似的矛盾沖突。

Amazon在西雅圖接收自己的第一架波音-767貨運飛機

赤裸裸的復(fù)制與競爭

今年2月7日，物流巨頭聯(lián)邦國際快遞發(fā)布面向中小電商企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)——Fedex Fulfillment。聯(lián)邦國際快遞完成從倉儲、揀貨、包裝到遞送上門的全套服務(wù)。

也就是說，當(dāng)最終用戶拿到貨品時，除了快遞人員的服裝之外，不會有任何標(biāo)志提示客戶是聯(lián)邦國際快遞提供了電商的物流服務(wù)。通過FedexFulfillment，并提供相應(yīng)的端到端服務(wù)，大大簡化了電商業(yè)務(wù)的構(gòu)建難度并降低了運營成本。

這就為所有希望進(jìn)入電商領(lǐng)域的企業(yè)，包括希望向電商轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)零售企業(yè)建立了一個捷徑——你只要建立入口，做好營銷和引流并形成訂單，后面?zhèn)}儲配送等交付的事都可以交給聯(lián)邦國際快遞。

這對亞馬遜有影響嗎？有，而且是赤裸裸的復(fù)制與競爭。因為亞馬遜有著完全一樣的物流與遞送服務(wù)Fulfillment by Amazon (FBA)。

從2006年起，亞馬遜就開始支持第三方商家利用自己的電商平臺銷售產(chǎn)品，而這些貨品與亞馬遜的自有貨品一樣存放在亞馬遜的物流倉庫中，由亞馬遜配送給訂貨的最終用戶。

亞馬遜的Fulfillment by Amazon （FBA）對沒有能力構(gòu)建自有電商系統(tǒng)的商家是一個福音，一時間，大量傳統(tǒng)零售商和生產(chǎn)廠商進(jìn)駐亞馬遜。

亞馬遜也通過FBA服務(wù)獲得了相當(dāng)大的好處。在FBA平臺上，第三方商家猶如砧板上的肉，自己的核心商務(wù)數(shù)據(jù)完全被亞馬遜所掌控：從熱銷品類與爆款的銷量與價格，到客戶平均收貨時間和滿意度，乃至客戶的住址和聯(lián)系方式。亞馬遜如果想要推出自己的商品與某個第三方商家競爭，對方完全沒有還手之力。

事實上，從服裝到咖啡，亞馬遜不斷在推出自有品牌（Private-Label）商品，這些商品的市場定位、價格策略乃至營銷方案背后一定是依靠亞馬遜自己的和第三方的零售數(shù)據(jù)分析支撐的。

聯(lián)邦國際快遞正是看到了第三方商家這個心病，推出和亞馬遜FBA直接競爭的Fedex Fulfillment。所以對于第三方商家來說，聯(lián)邦國際快遞是一個極為安全的一站式物流與配送服務(wù)提供商。

復(fù)雜情緒

隨著電商業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，物流企業(yè)在電商領(lǐng)域獲得了急劇膨脹的業(yè)務(wù)量。但是，這并不代表電商業(yè)務(wù)是物流企業(yè)的核心利潤來源，因為電商業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)有著非常大的區(qū)別。

首先，電商業(yè)務(wù)的利潤遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)。

電商業(yè)務(wù)本質(zhì)上是面向大眾客戶的B2C業(yè)務(wù)，但不管是和傳統(tǒng)的個人包裹快遞的C2C業(yè)務(wù)相比，還是和傳統(tǒng)的商業(yè)物流B2B相比，其單價和利潤都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如。從125億美元增加到130億美元，但利潤反倒下降了3.5％，從11.4億美元降低到11億美元。從創(chuàng)造利潤角度看，電商業(yè)務(wù)頗有雞肋的感覺。

其次，電商業(yè)務(wù)的要求往往比傳統(tǒng)物流快遞要高得多。

目前各個電商企業(yè)都在依靠快速且優(yōu)質(zhì)的配送服務(wù)提高自身的競爭力，傳統(tǒng)的3個-5個工作日的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)早就被亞馬遜的Prime會員2日免費配送打得毫無競爭力。在電商巨頭不斷降低免費配送門檻的背后，物流企業(yè)的配送服務(wù)價格相信也是一路走低。

為了加強客戶黏性提升客戶購物頻率并進(jìn)一步拉動毛利率，電商企業(yè)開始大力擴(kuò)展生鮮電商。因為生鮮商品對大多數(shù)客戶來說是每周采購的“剛需”，而且在良好的業(yè)務(wù)流程和品質(zhì)管控下毛利率遠(yuǎn)高于一般商品。需要特殊包裝+冷鏈配合，甚至還需要和客戶約定配送時間。

這些突破傳統(tǒng)物流配送的新需求讓傳統(tǒng)的物流公司無能為力。最終電商企業(yè)在生鮮領(lǐng)域不得不自建物流體系來滿足業(yè)務(wù)發(fā)展，比如亞馬遜的生鮮業(yè)務(wù)Amazon Fresh就是完全依托于自有的配送網(wǎng)絡(luò)展開的。

2016年購物季，聯(lián)邦國際快遞和UPS分別雇傭了5萬名和9.5萬名臨時雇員以及大批的物流運輸器材甚至貨運飛機以應(yīng)對洶涌而來的電商配送訂單。在購物季，為了應(yīng)對業(yè)務(wù)峰值儲備的物流配送運力無論如何也無法滿足暴漲的訂單狂潮。到了非購物季，儲備的物流配送運力又在空耗企業(yè)的運營成本。

正如中國的春運一樣，暴漲暴跌的業(yè)務(wù)需求變化只會把一個行業(yè)拖垮，并且這些劇烈變化的業(yè)務(wù)需求還只對應(yīng)著極低的毛利率。

總的來看，電商企業(yè)和物流企業(yè)的合作并不是一個穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，尤其是在行業(yè)巨頭之間。電商企業(yè)要追求端到端的業(yè)務(wù)流程掌控、和同行相比的毛利優(yōu)勢、業(yè)務(wù)峰值時的客戶體驗，勢必會打壓物流企業(yè)的核心價值。而物流企業(yè)在業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，也會努力避免電商業(yè)務(wù)季節(jié)性的巨大差異對自身物流網(wǎng)絡(luò)的沖擊，避免低毛利業(yè)務(wù)對自身盈利能力的影響。

所以，一個成熟且有發(fā)展前景的物流服務(wù)企業(yè)，通過構(gòu)建開放的電商物流服務(wù)平臺，提供類似于Fedex Fulfillment的一站式服務(wù)來取得自己在電商領(lǐng)域的話語權(quán)。

了解到這一點，對于順豐速運與阿里沖突時各個相關(guān)或不相關(guān)企業(yè)的站隊，我們就會心中有數(shù)。未來電商企業(yè)和物流企業(yè)雙方在快速成長時一定會產(chǎn)生類似亞馬遜和聯(lián)邦國際快遞這樣的相愛相殺，如何競爭合作就看雙方領(lǐng)袖的戰(zhàn)略眼光了。

我們專注于國際小包裹、國際快遞等服務(wù)，專業(yè)服務(wù)于國內(nèi)從事eBay、敦煌及阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)平臺銷售的國際外貿(mào)賣家。更多資訊請登錄我們的官網(wǎng)：http://maxsus-innovation.cn/