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斥40億巨資打造的球形生態(tài)總部、開放全球首家亞馬遜 Go無人自助超市、收購Wholefoods、宣布打造HQ2...2017年可以說是亞馬遜頭條年，而這樣的趨勢還在依然持續(xù)。在讓網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)、超市雜貨業(yè)的一眾企業(yè)股價飆紅之后，噩夢終于降臨在UPS與聯(lián)邦國際快遞兩大快遞業(yè)巨頭。

上周五，“華爾街日報”報道稱亞馬遜首次計劃從企業(yè)商家中提取包裹，運輸給客戶，這項服務(wù)將在洛杉磯率先啟用，并且只能用于通過亞馬遜網(wǎng)站出售產(chǎn)品的公司（也就是咱們大淘寶上所謂的廠家直發(fā)）。雖然亞馬遜還無法自行處理所有的交付，但這一小步卻是它們首次進入聯(lián)邦國際快遞與UPS的領(lǐng)域。

2年前，股票分析師曾經(jīng)和聯(lián)邦國際快遞的創(chuàng)始人Fred Smith討論過亞馬遜可能會對快遞行業(yè)產(chǎn)生影響的擔憂，然而Smith卻認為這種擔憂只是“幻想”，在可以預(yù)見的將來，電子快遞運輸?shù)闹饕�交付方將是UPS、USPS以及聯(lián)邦國際快遞。

而亞馬遜此舉一出，可謂是啪啪打臉。。。

雖然Smith說的也沒錯，畢竟亞馬遜的送貨服務(wù)不會立刻擁有UPS/聯(lián)邦國際快遞/USPS那樣的服務(wù)范圍。距今為止聯(lián)邦國際快遞已成立47年，要構(gòu)建一個全球性的航運快遞公司需要付出極其艱辛與昂貴的工作。

但從2013年以來，亞馬遜就一直認真構(gòu)建自己的運輸基礎(chǔ)設(shè)施，全因當時所合作的快遞服務(wù)無法應(yīng)對節(jié)假日激增的訂單。

其實亞馬遜準備進軍快遞業(yè)的企圖早在很多年前就能看出來，他們建立了自己的倉庫、包裝分揀中心網(wǎng)絡(luò)、用自己的飛機與貨車來運輸貨物到注冊跨洋運輸、在幾十個城市里雇傭快遞員直接送貨，達成“一日送達”的成就。

這一切的一切，都在告訴所有人它們正在把自己打造成一家快遞公司！畢竟就算是亞馬遜這樣的大公司也不能讓飛機處于一直保密的狀態(tài)。不過當亞馬遜高管被問到他們是否想到成為第二個UPS或是聯(lián)邦國際快遞的時候，他們表示亞馬遜的貨車、倉庫、飛機以及司機都是用于為亞馬遜消費者們帶來更好的服務(wù)。

雖然這個答案既沒有確認，卻也沒有否認他們是否打算進軍快遞業(yè)的企圖。但不管怎么說，UPS和聯(lián)邦國際快遞還是需要做好準備，就算不是今明兩天，但很快，它們就要來了。

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