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據(jù)外媒報道，電子商務(wù)的強勁增長吸引德國郵政旗下DHL國際快遞逐步回歸美國包裹配送領(lǐng)域，為這一過去10年一直被UPS和聯(lián)邦快遞集團主導的領(lǐng)域帶來新的競爭。

2009年1月，DHL國際快遞宣布退出美國國內(nèi)市場，終止其在美國的國內(nèi)快遞和地面運輸業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而強化進出美國的國際快遞業(yè)務(wù)。為此，DHL國際快遞關(guān)閉了設(shè)在美國的地面樞紐，削減309個網(wǎng)點并裁員9500人。

該公司周四表示，將為芝加哥、紐約和洛杉磯的在線零售商啟動新的24小時和48小時送達服務(wù)。該服務(wù)將在年底前擴大至達拉斯、亞特蘭大、舊金山和華盛頓，未來幾年將迅速覆蓋更多的城市。

DHL國際快遞 eCommerce美國部門首席執(zhí)行官Lee Spratt稱，未來這個領(lǐng)域需要更快速、有成本效益的配送。

該公司過去兩年一直在一些選定城市測試名為Parcel Metro的新配送服務(wù)。該服務(wù)利用DHL國際快遞 eCommerce的倉庫設(shè)施整合訂單，通過眾包應(yīng)用聘請司機在數(shù)小時里配送包裹，以及使用當?shù)乜爝f和配送公司提供24小時和48小時送達服務(wù)。

DHL國際快遞再次啟動一些美國配送服務(wù)可能加劇UPS和聯(lián)邦快遞集團面臨的競爭，后兩者是美國國內(nèi)占據(jù)主導地位的電子商務(wù)快遞公司。這兩家公司一直在大幅提價，以幫助覆蓋住宅配送服務(wù)不斷上升的成本；住宅配送成本比傳統(tǒng)的企業(yè)對企業(yè)式配送更昂貴。DHL國際快遞這家低成本公司進入該市場可能令提價覆蓋成本變得更困難。

分析師Cathy Roberson表示，美國市場需要另一家小型包裹配送公司，運費需要降下來，價格上漲正變得有些讓人無法接受，而此時DHL國際快遞的入場剛剛好。

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