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UPS國(guó)際快遞貨機(jī)如何高效降落?
對(duì)于所有在UPS國(guó)際快遞世界港起降的貨機(jī)而言,飛行員都有三個(gè)既定目標(biāo):安全、節(jié)能和準(zhǔn)時(shí)。為此,UPS國(guó)際快遞還特別優(yōu)化了飛機(jī)的降落程序,這種進(jìn)場(chǎng)模型被稱之為“持續(xù)降落”。飛行員準(zhǔn)備降落的時(shí)候,將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)成空轉(zhuǎn)模式,“持續(xù)降落”是利用重力的方法,能讓飛行員把耗油量和降落速度控制到最低,讓大型的噴氣機(jī)變身一架龐大的滑翔機(jī),讓UPS國(guó)際快遞貨機(jī)能以最小動(dòng)力完成落地程序,科學(xué)的降落程序不僅能提高進(jìn)場(chǎng)速度還能降低運(yùn)營(yíng)成本。
UPS國(guó)際快遞貨機(jī)如何安全啟動(dòng)?
現(xiàn)在是凌晨2點(diǎn)15分,距離我們寄出快件離開當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心已有8個(gè)小時(shí),這個(gè)時(shí)候UPS國(guó)際快遞世界港的員工也已經(jīng)即將離場(chǎng)的貨機(jī)裝滿了貨柜。飛機(jī)即將啟動(dòng)飛赴下一個(gè)目的地,噴氣式飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,能產(chǎn)生超過100節(jié)(180公里)的強(qiáng)風(fēng),為了避免所有的潛在未下,UPS國(guó)際快遞的貨機(jī)不直接進(jìn)行倒車操作,而是由飛行員轉(zhuǎn)動(dòng)怠速狀態(tài)的飛機(jī),然后被推上跑道(圖26)。UPS國(guó)際快遞世界港龐大的停機(jī)坪和諸多的滑行到也讓這個(gè)機(jī)場(chǎng)變成了障礙賽道。貨機(jī)在推出的時(shí)候,稍不留心便會(huì)碰到建筑物或者撞到其他貨機(jī)(圖27,機(jī)場(chǎng)內(nèi)的剮蹭屢見不鮮,2014年10月24日,首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓外停機(jī)坪上,海南航空一架客機(jī)在滑出時(shí),與東方航空一架處于靜止?fàn)顟B(tài)的客機(jī)發(fā)生剮蹭,致東航客機(jī)垂直尾翼上的方向舵受損)。安全進(jìn)入跑道的貨機(jī)終于可以起飛了。
貨機(jī)抵擋目的地轉(zhuǎn)運(yùn)中心后,當(dāng)?shù)豒PS國(guó)際快遞員工把裝滿的貨柜卸下進(jìn)行分撥處理。而每個(gè)當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)運(yùn)中心也被稱為“迷你”版的世界港,不過這次不僅通過郵編編碼來進(jìn)行分配,貨件需要通過精確的地址進(jìn)行分配。接下來便是早已待命的200多輛貨車發(fā)揮的時(shí)候了,通過最后的配送程序被送往各個(gè)社區(qū)和寫字樓。
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