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UPS國際快遞認(rèn)為，運(yùn)輸工具的現(xiàn)代化是減小環(huán)境影響的最優(yōu)策略。因此UPS國際快遞無論陸運(yùn)還是空運(yùn)方面，綠色實(shí)踐的出發(fā)點(diǎn)都是提升運(yùn)輸工具的效率。

一空運(yùn)方面

空運(yùn)航線是UPS國際快遞物流網(wǎng)絡(luò)重要組成部分，且航空運(yùn)輸?shù)臏厥覛怏w排放占比達(dá)到公司總排放量的56%。為了進(jìn)一步減少溫室氣體排放，UPS國際快遞想方設(shè)法減少航線的碳密度，并用每英里CO₂排放的磅數(shù)（ATM）來度量減排成效。與2005年相比，這個(gè)關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)從1.54磅變化至2014年的1.37磅。實(shí)現(xiàn)這一進(jìn)步，主要依賴于以下措施：一是逐步淘汰老化飛機(jī)，用新的更省燃料的飛機(jī)代替；二是使用數(shù)據(jù)精確分析飛機(jī)滑行時(shí)間，減少滑行時(shí)引擎空轉(zhuǎn)；三是在不延誤到達(dá)時(shí)間的情況下降低飛行速度。除此之外，UPS國際快遞還有其他一些創(chuàng)新性的措施。

二陸運(yùn)方面

UPS國際快遞用“消耗1加侖燃料可以運(yùn)送的包裹數(shù)”這個(gè)指標(biāo)來衡量公路運(yùn)輸?shù)目?jī)效。從2010到2013年UPS國際快遞美國境內(nèi)陸運(yùn)效率的提高使得每加侖燃料可運(yùn)送包裹的件數(shù)增多了。但是在2013到2014年度，由于電子商務(wù)的興起，這個(gè)量有所下降。UPS國際快遞十分關(guān)注車輛尾氣中的其他污染物，例如可吸入顆粒物和一些有害的氮氧化物。

UPS國際快遞披露了包裹和貨運(yùn)部門的顆粒物排放情況，2014年污染物排放減少進(jìn)度已經(jīng)達(dá)到1/4左右，因此2020年的目標(biāo)完成很有保障。UPS國際快遞認(rèn)為，技術(shù)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵，尤其是尖端的數(shù)據(jù)分析技術(shù)有助于減少運(yùn)輸?shù)睦锍虜?shù)以及相應(yīng)使用的燃料。此外UPS國際快遞意識(shí)到當(dāng)今世界有一半人口的居民居住在城市，到2050年之前將會(huì)有三分之二的人們選擇在城市安家，因此針對(duì)大城市的運(yùn)輸創(chuàng)新也是UPS國際快遞實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要策略之一。

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