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UPS國(guó)際快遞在二戰(zhàn)前主要是替百貨公司向顧客家里遞送包裹，二戰(zhàn)后，美國(guó)汽車開(kāi)始普及，人們有了汽車后就不再需要企業(yè)遞送包裹了， UPS國(guó)際快遞遇到了危機(jī)。于是UPS國(guó)際快遞開(kāi)始開(kāi)拓新客戶，也就是今天所說(shuō)的B2B市場(chǎng)。1954年，UPS國(guó)際快遞拿到了600多家的批發(fā)商客戶。其業(yè)務(wù)重心也由此慢慢轉(zhuǎn)向B2B。

如今在UPS國(guó)際快遞的業(yè)務(wù)體系里，人們所熟悉接觸到的個(gè)人快遞所占的比重只有約30%，它更愿意被看做是一家科技和供應(yīng)鏈管理公司。在美國(guó)市場(chǎng)，UPS國(guó)際快遞負(fù)責(zé)了整個(gè)東芝筆記本的售后維修，實(shí)行從接收到檢修到返還客戶的一條龍服務(wù)。UPS國(guó)際快遞 創(chuàng)造了所謂的“跑道邊效應(yīng)”（End of Runway Effects），在機(jī)場(chǎng)旁邊建立物流管理中心，與多家高科技公司結(jié)成聯(lián)盟，為他們提供庫(kù)存、配送甚至售后服務(wù)。比如，肯塔基州的路易斯維爾機(jī)場(chǎng)是UPS國(guó)際快遞 最大的空運(yùn)樞紐，每天深夜，會(huì)有90 架飛機(jī)聚集到這里。每天惠普公司將損壞的電腦空運(yùn)到機(jī)場(chǎng)邊的UPS國(guó)際快遞物流中心，由60 名技術(shù)人員將其修復(fù)，然后再送到機(jī)場(chǎng)當(dāng)天運(yùn)走。這個(gè)部門(mén)每天平均修理約800 臺(tái)電腦。UPS國(guó)際快遞將自身的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了極致，最大限度地減少了運(yùn)輸過(guò)程可能造成的延誤。

此外， IT技術(shù)對(duì)快遞企業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，UPS國(guó)際快遞一直以來(lái)都很重視在IT技術(shù)方面的投入并不斷優(yōu)化。

早在1997 年，UPS國(guó)際快遞就推出了一套基于互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)輸“應(yīng)用程序界面”（API），名為“UPS國(guó)際快遞在線工具”（UPSOnline Tools）。這套工具是一個(gè)獨(dú)立的應(yīng)用程序模塊，可以直接嵌入電子商務(wù)網(wǎng)站，完成網(wǎng)站的運(yùn)輸派送功能。工具可以為用戶提供各種服務(wù)，包括運(yùn)輸服務(wù)種類的選擇、運(yùn)費(fèi)和處理費(fèi)計(jì)算、運(yùn)輸時(shí)間計(jì)算、UPS國(guó)際快遞 收貨點(diǎn)的選擇、運(yùn)輸標(biāo)簽打印、運(yùn)件追蹤等等。

UPS國(guó)際快遞還與知名的軟件開(kāi)發(fā)商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，授權(quán)軟件開(kāi)發(fā)商把UPS國(guó)際快遞 的網(wǎng)上運(yùn)輸軟件和供應(yīng)鏈管理技術(shù)直接應(yīng)用于其開(kāi)發(fā)的新軟件，或者雙方合作共同開(kāi)發(fā)相關(guān)的軟件。例如，與SAP、Oracle、People soft 等在ERP（企業(yè)資源規(guī)劃管理）技術(shù)領(lǐng)域占主導(dǎo)地位的公司合作，為企業(yè)開(kāi)發(fā)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的完全物料管理解決方案，并為其提供相應(yīng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、派送等物流服務(wù)，最大限度地提高了物流供應(yīng)和派送過(guò)程的效率。

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