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聯(lián)邦國際快遞將在澳洲市場(chǎng)主要負(fù)責(zé)國際快遞的運(yùn)輸，而澳大利亞則是聯(lián)邦國際快遞在亞太地區(qū)第一個(gè)開通名為 My FedEx Delivery 服務(wù)的國家。

按照聯(lián)邦國際快遞的新系統(tǒng)，人們可以在他們從國外購買的貨品包裹抵達(dá)澳洲之前，收到短信或電子郵件，然后他們可以將送貨地點(diǎn)重新定位在自己的鄰居家或工作的地址。即使無人可以幫忙簽收的話，他們也可以授權(quán)聯(lián)邦國際快遞的人員將包裹留下家門外。

一直以來，關(guān)于澳洲郵政對(duì)快遞包裹的投遞方式都飽受詬病。因?yàn)楫?dāng)接收者家中無人而無法接收包裹時(shí)，澳洲郵政的投遞員會(huì)在信箱中留下通知，要求接收者到交貨倉庫或附近的郵局去領(lǐng)取他們的包裹。據(jù)悉，自2008年開始，有關(guān)于澳洲郵政的投訴幾乎增加了三倍，而大部分的投訴都與包裹丟失和損害有關(guān)。

另一方面，更奇葩的是從今年的8月1日開始，澳洲郵政將對(duì)未及時(shí)領(lǐng)取的包裹收費(fèi)。如果一個(gè)包裹5天里沒有被領(lǐng)取，那么5天后收貨人將需要支付3元才能取貨。依次類推每增加一周的費(fèi)用是3澳元。一個(gè)包裹最多被郵局看管30天，這樣算下來消費(fèi)者可能最多需要支付9澳元。

聯(lián)邦國際快遞澳洲地區(qū)的負(fù)責(zé)人表示，聯(lián)邦國際快遞與澳洲郵政的不同是，對(duì)于投遞包裹，我們有三種不同的處理方式，而不會(huì)只為顧客留下一張小字條。

相信聯(lián)邦國際快遞的加入，會(huì)刺激澳洲的快遞市場(chǎng)。當(dāng)然，競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)優(yōu)勝劣汰，在這種形勢(shì)下，誰能夠提供最優(yōu)質(zhì)最人性化的服務(wù)，誰就能贏得顧客，而這也是值得澳洲郵政深思的問題。

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